ચીન શા માટે પ્રબળ બકેટ ટીથ સોર્સિંગ હબ છે?

ત્રણ માળખાકીય કારણો ચીનને GET (ગ્રાઉન્ડ એન્ગેજિંગ ટૂલ્સ) અને ખાસ કરીને બકેટ ટીથ માટે ડિફોલ્ટ સોર્સિંગ હબ બનાવે છે. પ્રથમ, ચીન પૃથ્વી ખસેડવાના કાર્યક્રમો માટે વિશ્વના ઘર્ષણ-પ્રતિરોધક કાસ્ટ સ્ટીલનો આશરે 70% ઉત્પાદન કરે છે. બીજું, નિંગબો, ઝુઝોઉ અને શેનડોંગની આસપાસના ઉત્પાદન ક્લસ્ટર પાસે ખાસ કરીને થ્રુ-કઠણ દાંત-અને-એડેપ્ટર ડિઝાઇન માટે 25+ વર્ષની ગરમી-સારવાર કુશળતા છે. ત્રીજું, નિકાસ લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (નિંગબો-ઝુશાન બંદર, શાંઘાઈ બંદર) વિદેશી આયાતકારોને મોટાભાગના મુખ્ય સ્થળોએ એક અઠવાડિયાનો સમુદ્ર પરિવહન આપે છે.

સ્પર્ધાત્મક લેન્ડસ્કેપમાં ત્રણ સ્તરો છે.ટાયર 1કેટરપિલર, કોમાત્સુ અને વોલ્વોને સીધા કરાર પર સેવા આપતી OEM-બ્રાન્ડેડ ફેક્ટરીઓ - આ સામાન્ય રીતે આફ્ટર-માર્કેટ આયાતકારોને વેચાતી નથી.ટાયર 2OEM-સમકક્ષ આફ્ટર-માર્કેટ ફેક્ટરીઓ (જોઇન મશીનરી આ સ્તરમાં છે) જે વિતરકો અને આયાતકારોને બ્રાન્ડ-કસ્ટમાઇઝ્ડ પેકેજિંગ સાથે સપ્લાય કરે છે.ટાયર 3શું મૂલ્ય-સ્તરીય ફેક્ટરી પુરવઠો ટાયર 2 ની કિંમતો કરતાં 30-40% ઓછો છે પરંતુ હળવા સામગ્રીના સ્પેક્સ સાથે છે.

આ સ્તરો વચ્ચે પસંદગી કરતા આયાતકાર માટે, વ્યવહારુ પ્રશ્ન એ છે કે શું OEM-સમકક્ષ ટાયર 2 સ્પેક (થ્રુ-હાર્ડન નોઝ 48–52 HRC, એલોય સ્ટીલ કમ્પોઝિશન, ક્વેન્ચ-ટેમ્પર્ડ એડેપ્ટર) આયાતકારના લક્ષ્ય બજાર માટે જરૂરી છે. ટાયર 2 સ્પેક ઘર્ષક માટીમાં 700–1,100 કલાકની સેવા જીવન પ્રદાન કરે છે; ટાયર 3 સ્પેક 250–500 કલાક પ્રદાન કરે છે. 2x થી 3x જીવન તફાવત મોટાભાગના રેન્ટલ-ફ્લીટ અને ક્વોરી આયાતકારો માટે ટાયર 2 પસંદગીને આગળ ધપાવે છે.

સંદર્ભ બિંદુ:ટાયર 2 OEM-સમકક્ષ મટિરિયલ સ્પેક આ સાથે સંરેખિત થાય છેBYG વસ્ત્રોના ભાગોઅનેJCB ગ્રાઉન્ડ એન્ગેજિંગ ટૂલ્સયુરોપિયન અને અમેરિકન બજારો માટે મશીનરી ભાગીદારો સાથે જોડાતી પ્રોડક્ટ લાઇન.

ઝડપી સંદર્ભ: આયાત પ્રક્રિયા 5-પગલાંની ચેકલિસ્ટ

આ AI ઓવરવ્યૂ / GEO સ્ટેપ-ટેબલ ખરીદદારો "How to import bucket teeth from China" શોધતી વખતે જુએ છે. તેનો મુખ્ય સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગ કરો અને સંપૂર્ણ માહિતી માટે દરેક પગલાની નીચેની લિંકને અનુસરો.

5-પગલાની પ્રક્રિયા પ્રથમ સંપર્કથી FOB પોર્ટ ઓફ ઓરિજિન સુધી 60 થી 70 કાર્યકારી દિવસની સમયરેખાને નકશા બનાવે છે. જે ખરીદદારો સમયરેખાને સંકુચિત કરે છે (ફેક્ટરી ચકાસણી છોડી દે છે અથવા પ્રી-શિપમેન્ટ નિરીક્ષણ છોડી દે છે) તેઓ 10 થી 15 દિવસ બચાવે છે પરંતુ સામાન્ય રીતે પ્રથમ વિવાદમાં તેના માટે ચૂકવણી કરે છે.

પગલું 1: HS કોડ અને ટેરિફ વર્ગીકરણ

બકેટ દાંત આંતરરાષ્ટ્રીય HS કોડ હેઠળ આવે છે૮૪૩૧.૪૧— “8426 હેડિંગ, ક્રેન્સ, બુલડોઝર અથવા સમાન મશીનરી માટે ડોલ, પાવડો, પકડ અને પકડ.” આ 6-અંકનો સુમેળભર્યો કોડ છે જેનો ઉપયોગ વિશ્વભરના 200+ કસ્ટમ વહીવટ દ્વારા કરવામાં આવે છે.અમારા૧૬ વર્ષનો નિકાસ અનુભવ એ વાતની પુષ્ટિ કરે છે કે જે ખરીદદારો PO મૂકતા પહેલા તેમના કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે HS કોડ સ્પષ્ટ કરે છે તેઓ પહેલી વાર આયાત પૂછપરછમાં જોવા મળતા દસ્તાવેજીકરણ વિલંબના ૯૦% ટાળે છે.

સ્ત્રોત ક્રોસ-ચેક:HS કોડ 8431.41 વર્ગીકરણ અને US શેડ્યૂલ B 8431410080 આ સાથે સુસંગત છેક્રેડલિક્સ એચટીએસ કોડ 8431.41 સંદર્ભ, આશિપનેર્ડ શેડ્યૂલ બી 8431.41.0080 સંદર્ભ, આCBP CROSS રૂલિંગ ડેટાબેઝ (ન્યુ યોર્ક N251929 તારીખ 10 એપ્રિલ 2014) ચીનથી આવતા બેકહો બકેટ્સને 8431.41.0080 હેઠળ વર્ગીકૃત કરતો નિયમ), અનેવોવ HTS 8431.41.00.60 ડ્રેગલાઇન બકેટ્સ સંદર્ભ.

બે વ્યવહારુ નોંધો. પ્રથમ, HS કોડ 8431.41 આવરી લે છેપૂર્ણ થયેલ એસેમ્બલી(દાંત + એડેપ્ટર એકસાથે). ફક્ત દાંત અથવા ફક્ત એડેપ્ટર આયાત માટે, વર્ગીકરણ વધુ ચોક્કસ ઉપ-શીર્ષકમાં બદલાઈ શકે છે - શિપિંગ પહેલાં તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે ચકાસણી કરો. બીજું,મૂળ દેશ ચિહ્નોયુએસ સીબીપી રિલીઝ માટે દરેક ટુકડા અથવા તેના પેકેજિંગ પર ("મેડ ઇન ચાઇના") ભૌતિક રીતે હાજર હોવું આવશ્યક છે.

પગલું 2: ચકાસાયેલ OEM ફેક્ટરી શોધવી

ફેક્ટરી ચકાસણી પગલું એ આયાત સફળતાનો સૌથી મોટો નિર્ણાયક છે. પાંચ ચકાસણી ક્રિયાઓ OEM ફેક્ટરીને ટ્રેડિંગ કંપનીથી અલગ કરે છે.

1. ગરમી-સારવાર ભઠ્ઠીના ફોટા.OEM ફેક્ટરીઓ પાસે ઇન-હાઉસ હીટ-ટ્રીટમેન્ટ ફર્નેસ હોય છે (સામાન્ય રીતે 800-1,200 kW ઇલેક્ટ્રિક અથવા ગેસ ફર્નેસ). ટ્રેડિંગ કંપનીઓ પેટા-કોન્ટ્રાક્ટેડ ફાઉન્ડ્રીમાંથી દાંત મેળવે છે અને ફરીથી વેચે છે. ફેક્ટરીના લોગો અથવા સરનામાં સાથે ફર્નેસના ફોટા માટે પૂછો.
2. ISO 9001 પ્રમાણપત્ર ચકાસણી.ISO 9001 પ્રમાણપત્રની વિનંતી કરો અને જારી કરનાર સંસ્થાના ડેટાબેઝ (દા.ત., BSI, TUV, SGS, BV) પર તેની ચકાસણી કરો. સમયસીમા સમાપ્ત થયેલ અથવા ચકાસણી ન કરી શકાય તેવા પ્રમાણપત્રો જોખમી છે.
3. પોતાના બ્રાન્ડ સાથે નમૂના બેચ.કોઈપણ તૃતીય-પક્ષ લોગો લાગુ કરવામાં આવે તે પહેલાં, ફેક્ટરીના પોતાના બ્રાન્ડ માર્કિંગ સાથે 50-પીસ નમૂના બેચની વિનંતી કરો. આ પુષ્ટિ કરે છે કે ફેક્ટરી ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરે છે, પેટા-સપ્લાયર નહીં.
4. તૃતીય-પક્ષ પૂર્વ-શિપમેન્ટ નિરીક્ષણ.પ્રથમ ઉત્પાદન સમયે SGS, બ્યુરો વેરિટાસ અથવા TUV પ્રી-શિપમેન્ટ ઇન્સ્પેક્શન (PSI) કમિશન કરો. PSI ઇન્સ્પેક્ટર AQL-આધારિત રિપોર્ટ જારી કરે છે જેનો ઉપયોગ ખરીદનાર ચુકવણી રિલીઝ માટે કરી શકે છે.
5. નિકાસ લાઇસન્સ અને કસ્ટમ્સ નોંધણી.ખાતરી કરો કે ફેક્ટરી પાસે ચાઇનીઝ નિકાસ લાઇસન્સ છે અને તે HS કોડ 8431.41 માટે ચાઇના કસ્ટમ્સમાં નોંધાયેલ છે. GET ભાગો નિકાસ કરતી કોઈપણ ફેક્ટરી માટે કસ્ટમ્સ નોંધણી (HS કોડ 8431.41 માટે ચાઇના કસ્ટમ્સ નિકાસ લાઇસન્સ) જરૂરી છે.

ટ્રેડિંગ કંપનીઓ આ પાંચમાંથી ઓછામાં ઓછા બે ચેક નિષ્ફળ જશે. OEM ફેક્ટરીઓ પાંચેય ચેક પાસ કરશે. ચકાસણી છોડી દેનારા ખરીદદારો સામાન્ય રીતે જ્યારે પ્રથમ શિપમેન્ટ મેળ ખાતી બ્રાન્ડિંગ, ખોટી કઠિનતા અથવા ખોટી એલોય રચના સાથે આવે છે ત્યારે ગેપ શોધે છે.

ટ્રેડિંગ કંપની વિ OEM ફેક્ટરી: 7 ઓપરેશનલ તફાવતો

પાંચ ચકાસણી પગલાં ઉપરાંત, સાત કાર્યકારી તફાવતો ટ્રેડિંગ કંપનીને OEM ફેક્ટરીથી અલગ પાડે છે. OEM ફેક્ટરીઓ તેમની હીટ-ટ્રીટમેન્ટ ફર્નેસની માલિકી ધરાવે છે; ટ્રેડિંગ કંપનીઓ સબ-કોન્ટ્રાક્ટેડ ફાઉન્ડ્રીમાંથી સ્ત્રોત મેળવે છે. OEM ફેક્ટરીઓમાં કઠિનતા પરીક્ષકો સાથે ઇન-હાઉસ QC લેબ હોય છે; ટ્રેડિંગ કંપનીઓ ફાઉન્ડ્રીના QC રિપોર્ટ પર આધાર રાખે છે. OEM ફેક્ટરીઓ કાચા માલની ઇન્વેન્ટરી રાખે છે; ટ્રેડિંગ કંપનીઓ પુષ્ટિ થયેલ ખરીદનાર PO સામે ઓર્ડર આપે છે. OEM ફેક્ટરીઓ ખરીદનારના બ્રાન્ડ માર્કિંગ સાથે OEM-કસ્ટમાઇઝ્ડ પેકેજિંગ સ્વીકારે છે; ટ્રેડિંગ કંપનીઓ સામાન્ય રીતે એવું કરતી નથી. OEM ફેક્ટરીઓ પાસે બહુ-વર્ષીય નિકાસ લાઇસન્સ હોય છે; ટ્રેડિંગ કંપનીઓ ક્યારેક પ્રતિ-શિપમેન્ટ ધોરણે કાર્ય કરે છે. OEM ફેક્ટરીઓ તેમના પોતાના નામે મૂળ પ્રમાણપત્રો જારી કરે છે; ટ્રેડિંગ કંપનીઓ ઘણીવાર COO ને અંતર્ગત ફેક્ટરી દ્વારા રૂટ કરે છે.

અમે અમારા હીટ-ટ્રીટમેન્ટ ફર્નેસના ફોટા શા માટે પ્રકાશિત કરીએ છીએ

અમે અમારા ભઠ્ઠીના ફોટા પ્રકાશિત કરીએ છીએ કારણ કે ખરીદદારો અમને કહે છે કે આ એક જ પુરાવા એ સૌથી મજબૂત સંકેત છે કે સપ્લાયર એક OEM ફેક્ટરી છે, ટ્રેડિંગ કંપની નથી.અમારાફેક્ટરી બે 1,000 kW ગેસ-ફાયર્ડ હીટ-ટ્રીટમેન્ટ ફર્નેસ, એક 800 kW ઇલેક્ટ્રિક બેચ ફર્નેસ અને દાંતના નાકને સખત બનાવવા માટે ઇન-લાઇન ઇન્ડક્શન સરફેસ-સખ્તાઇ સ્ટેશન ચલાવે છે.

આમશીનરી GET પ્રોડક્ટ રેન્જમાં જોડાઓએક જ OEM ફેક્ટરીમાંથી બકેટ દાંત, કટીંગ એજ અને એડેપ્ટર પરિવારોને આવરી લે છે.કેટરપિલર 6Y3222 J220 સ્ટાન્ડર્ડ ડર્ટ ટૂથઅમારા EU અને US વિતરકો તરફથી સૌથી સામાન્ય આયાત SKU છે.

પગલું 3: MOQ, નમૂનાકરણ અને લીડ ટાઇમ વાટાઘાટો

MOQ અને લીડ ટાઇમ એ બે ઓપરેશનલ પરિમાણો છે જે નક્કી કરે છે કે OEM ફેક્ટરી આયાતકારના રિપ્લેનિશમેન્ટ ચક્ર માટે કાર્યક્ષમ છે કે નહીં. ઓગસ્ટ 2026 મુજબ વર્તમાન જોઇન મશીનરી સંદર્ભ અહીં છે.

ત્રણ વાટાઘાટોની યુક્તિઓ MOQ ને લવચીક રાખે છે. પ્રથમ,ફેક્ટરીની સ્ટાન્ડર્ડ ટૂથ પ્રોફાઇલ સ્વીકારો(કોઈ કસ્ટમાઇઝેશન નહીં) પહેલા ઓર્ડર માટે — MOQ ઘટાડીને 1,000 પીસ કરે છે. બીજું,એક ખરીદી ઓર્ડરમાં બહુવિધ SKU ને બંડલ કરો— ૫૦૦ ટુકડાઓ (કુલ ૨,૫૦૦) ના ૫-SKU ઓર્ડર ઘણીવાર ૫,૦૦૦ ટુકડાઓના સિંગલ-SKU ઓર્ડર કરતાં વધુ વાટાઘાટોપાત્ર હોય છે. ત્રીજું,૧૨ મહિનાના રોલિંગ આગાહી માટે પ્રતિબદ્ધ રહોઅનુગામી ઓર્ડર પર ઓછા પ્રતિ-ઓર્ડર MOQના બદલામાં.

મોટાભાગની OEM ફેક્ટરીઓમાં નમૂના લેવાની નીતિ પ્રમાણભૂત માળખાને અનુસરે છે:પહેલા પ્રોડક્શન ઓર્ડર સામે સેમ્પલ ફી પરત કરવામાં આવી, નમૂનાનો લીડ સમય 7 થી 12 કાર્યકારી દિવસો, ખરીદનારના ખાતામાં DHL/FedEx દ્વારા નમૂના શિપમેન્ટ (સામાન્ય રીતે 5 કિલોના કાર્ટન માટે પ્રતિ શિપમેન્ટ $80–150).

પગલું 4: ગુણવત્તા નિરીક્ષણ અને પ્રી-શિપમેન્ટ ચેકલિસ્ટ

પ્રી-શિપમેન્ટ નિરીક્ષણ એ આયાતકારની સલામતી જાળ છે. પ્રમાણભૂત PSI પ્રોટોકોલ 1,000 થી 5,000 પીસ લોટ પર મોટી ખામીઓ માટે AQL 2.5 સેમ્પલિંગ અને નાની ખામીઓ માટે AQL 4.0 નો ઉપયોગ કરે છે.

બે PSI અમલ નોંધો. પ્રથમ,સમય મહત્વનો છે— ૮૦% ઉત્પાદન પૂર્ણ થાય અને ૨૦% પેક રહે ત્યારે PSI ને શેડ્યૂલ કરો, જેથી નિરીક્ષક પ્રક્રિયામાં રહેલા અને તૈયાર માલ બંનેની સમીક્ષા કરી શકે. બીજું,ફેક્ટરી નિયમિતપણે કામ કરતી ન હોય તેવા તૃતીય-પક્ષ નિરીક્ષકનો ઉપયોગ કરો. રિપીટ-ઇન્સ્પેક્ટર સંબંધો એવા દાખલાઓ વિકસાવે છે જે ગુણવત્તાના પ્રવાહને છુપાવી શકે છે.

ઉદ્યોગ ક્રોસ-ચેક:નિરીક્ષણ ચેકલિસ્ટમાં કઠિનતા શ્રેણીઓ અને સામગ્રી ગ્રેડ આ સાથે સુસંગત છેપેન્ટિકટન ફાઉન્ડ્રી ASTM A532 ક્લાસ I ટાઇપ A Ni-હાર્ડ 1 સંદર્ભઅનેISO 6014:1986 પૃથ્વી-મૂવિંગ મશીનરી પ્રદર્શન પરીક્ષણ સંદર્ભ.

પગલું ૫: કન્ટેનર લોડિંગ અને સમુદ્રી નૂર સેટઅપ

કન્ટેનર લોડિંગ એ એવી જગ્યા છે જ્યાં આયાત ખર્ચ અને જોખમ ભેગા થાય છે. ખોટી પેલેટ ગોઠવણી કન્ટેનર વોલ્યુમના 30% ભાગનો ઉપયોગ ન કરી શકે; ખોટું વજન વિતરણ પેલોડ મર્યાદાને ઓળંગી શકે છે અને ફરીથી લોડિંગ ફીનું કારણ બની શકે છે.

ત્રણ લોડિંગ યુક્તિઓ પ્રતિ-કન્ટેનર ગણતરીને મહત્તમ કરે છે. પ્રથમ,લોડ કરતા પહેલા પેલેટાઇઝ કરો— પેલેટાઇઝ્ડ કાર્ટન 90% વોલ્યુમ કાર્યક્ષમતા સુધી સ્ટેક થાય છે, છૂટા કાર્ટન ફક્ત 70%. બીજું,સંકોચન-રૅપ અથવા સ્ટ્રેપિંગનો ઉપયોગ કરોદરેક પેલેટ પર - સમુદ્રી પરિવહન દરમિયાન કન્ટેનર-જહાજની ગતિ અસુરક્ષિત કાર્ટનને ખસેડે છે અને નિશાનોને નુકસાન પહોંચાડે છે. ત્રીજું,વજન સમાન રીતે વહેંચોકન્ટેનરના ફ્લોર પર — એક ખૂણા પર કેન્દ્રિત વજન ગંતવ્ય બંદર પર ફરીથી લોડિંગ ફી શરૂ કરે છે.

નિંગબોથી મુખ્ય સ્થળો સુધી સમુદ્રી નૂર (સામાન્ય 2026 દરો):

મોટાભાગની બકેટ ટીથ આયાત માટે FOB નિંગબો ડિફોલ્ટ ઇન્કોટર્મ છે. નિંગબો-ઝુશાન બંદર પર માલ જહાજના રેલ્વેને પાર કરે તે ક્ષણથી ખરીદનાર સમુદ્રી નૂર, વીમો અને આયાત ક્લિયરન્સની જવાબદારી લે છે. CIF (ખર્ચ, વીમો, નૂર) ક્યારેક પહેલી વાર આયાત કરનારાઓ દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે જેઓ ઇચ્છે છે કે વેચનાર સમુદ્રી લોજિસ્ટિક્સનું સંચાલન કરે, પરંતુ FOB પર CIF પ્રીમિયમ સામાન્ય રીતે 5-ટન ઓર્ડર માટે $1,200–$2,400 હોય છે.

સામગ્રી ધોરણો: ASTM A532 / ISO 6014 / EN 12513

OEM-સમકક્ષ ટાયર 2 બકેટ દાંત સ્પષ્ટીકરણને ત્રણ મટીરીયલ ધોરણો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. તેમને સમજવાથી આયાતકારને ફેક્ટરીના "OEM-સમકક્ષ" ગુણવત્તાના દાવાને ચકાસવામાં મદદ મળે છે.

સ્ત્રોત ક્રોસ-ચેક:સામગ્રી ધોરણો ક્રોસ-રેફરન્સ સાથે સંરેખિત થાય છેપેન્ટિકટન ફાઉન્ડ્રી ઘર્ષણ-પ્રતિરોધક કાસ્ટ આયર્ન પરિવારોનો સંદર્ભઅનેASTM A532 વર્ગ I પ્રકાર A Ni-હાર્ડ 1 રસાયણશાસ્ત્ર અને કઠિનતા કોષ્ટક.

વ્યવહારિક આયાત હેતુઓ માટે,ASTM A532 વર્ગ I પ્રકાર Aસૌથી સામાન્ય રીતે સંદર્ભિત સ્પેક છે કારણ કે તે આયાતકારને ચકાસણીયોગ્ય કઠિનતા લક્ષ્ય (550 BHN એઝ-કાસ્ટ, આશરે 53 HRC ની સમકક્ષ) આપે છે. ફેક્ટરીના QC રિપોર્ટમાં આ નંબર શામેલ હોવો જોઈએ. જો ફેક્ટરીની સ્પેક શીટ ASTM વર્ગનું નામ લીધા વિના ફક્ત "ઉચ્ચ ક્રોમ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક એલોય" કહે છે, તો આયાતકાર મૂલ્ય-સ્તરીય પુરવઠા સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યો છે, ટાયર 2 OEM-સમકક્ષ નહીં.

સામાન્ય મુશ્કેલીઓ: પહેલી વાર આયાત કરનારાઓ કરે છે તે 6 ભૂલો

છ ભૂલો વારંવાર થતી હોવાથી મોટાભાગના પ્રથમ વખતના આયાત વિવાદો થાય છે. દરેક ભૂલને અગાઉથી ચકાસણી દ્વારા અટકાવી શકાય છે.

વિવાદનું નિરાકરણ: ​​જ્યારે પ્રથમ શિપમેન્ટ નિષ્ફળ જાય છે ત્યારે PSI

જો પ્રી-શિપમેન્ટ નિરીક્ષણ રિપોર્ટમાં AQL 2.5 થી ઉપર મોટી ખામીઓ દેખાય, તો ખરીદનાર પાસે ત્રણ ઉકેલ માર્ગો છે: (1) ફેક્ટરીના ખર્ચે ફરીથી કામ કરવાની વિનંતી કરો, લીડ ટાઇમ 10-15 કાર્યકારી દિવસો સુધી લંબાવવો; (2) દસ્તાવેજીકૃત ડિસ્કાઉન્ટ સાથે શિપમેન્ટ સ્વીકારો, સામાન્ય રીતે ઇન્વોઇસ મૂલ્યના 10-25%; (3) શિપમેન્ટને નકારી કાઢો અને રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોડક્શન રનની વિનંતી કરો, જે રોકડ-થી-રોકડ ચક્રને 30-45 કાર્યકારી દિવસો સુધી લંબાવશે.અમારાકોઈપણ મોટી ખામી શોધવા માટે અમારી નીતિ એ છે કે ફરીથી કામ કરવું, કારણ કે ફરીથી કામ કરવાનો ખર્ચ લાંબા ગાળાના વિતરક સંબંધ ગુમાવવાના ખર્ચ કરતાં ઓછો છે.

1. સ્પેક કરતાં કિંમત પર વિશ્વાસ.બજાર કરતાં 30% ઓછો ભાવ મળવાનો અર્થ એ થાય કે ફેક્ટરીએ સાદા કાર્બન સ્ટીલને બદલે થ્રુ-કઠણ એલોયનો ઉપયોગ કર્યો છે. ફક્ત કિંમત જ નહીં, પણ સ્પેક શીટ પણ ચકાસો.
2. ત્રીજા પક્ષના PSI ને છોડીને.ફેક્ટરી સ્વ-નિરીક્ષણ અહેવાલો ઉપયોગી છે પણ નિષ્પક્ષ નથી. 0.3% SGS નિરીક્ષણ ફી (~$300–500 પ્રતિ શિપમેન્ટ) સમગ્ર ઓર્ડર પર સૌથી સસ્તો વીમો છે.
3. કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ પર ખોટો HS કોડ.ખોટું વર્ગીકરણ (દા.ત. 8431.41 ને બદલે 8431.49 "અન્ય ભાગો" હેઠળ જાહેર કરવાથી) CBP અથવા EU કસ્ટમ્સ ઓડિટ શરૂ થઈ શકે છે અને રિલીઝમાં 2-4 અઠવાડિયા વિલંબ થઈ શકે છે.
4. કાર્ટનમાં અપૂરતું માર્કિંગ.યુએસ સીબીપી દરેક ટુકડા અથવા તેના પેકેજિંગ પર "મેડ ઇન ચાઇના" અથવા મૂળ દેશનું ચિહ્નિત કરવું જરૂરી છે. ખૂટતા ચિહ્નો આયાતકારના ખર્ચે માર્કિંગ ફરીથી લેબલિંગનું કારણ બને છે.
5. લોકીંગ ફિટ ટેસ્ટને અવગણીને.દાંત જે પરિમાણીય રીતે યોગ્ય દેખાય છે તે એડેપ્ટર સામે લોકીંગ-ફિટ ટેસ્ટમાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે. આફ્ટર-માર્કેટ દાંત માટે આ એકમાત્ર સૌથી સામાન્ય ફીલ્ડ-ફેલ્યોર મોડ છે.
6. કાર્યકારી મૂડી ચક્રને ઓછો અંદાજ આપવો.PO થી FOB પોર્ટ ઓફ ઓરિજિન સુધી 35-50 કાર્યકારી દિવસો છે. 14-35 દિવસનો સમુદ્રી પરિવહન ઉમેરો. 7-14 દિવસનો US/EU કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ઉમેરો. કુલ રોકડ-થી-રોકડ ચક્ર 60-100 દિવસ છે, ઘણા પ્રથમ વખત આયાત કરનારાઓ ધારે છે તે 30 દિવસ નહીં.

ખર્ચનું વિશ્લેષણ: EXW / FOB / CIF કિંમત માળખું

કિંમત માળખાને સમજવું એ આયાતકાર માટે અસરકારક વાટાઘાટો માટેનું છેલ્લું સાધન છે. 5-ટનના બકેટ દાંતના સમાન ઓર્ડરને ચાર રીતે ક્વોટ કરી શકાય છે, અને તફાવતો ફક્ત ખરીદનારના નૂર તરફ જ નથી.

મોટાભાગના બકેટ ટીથ આયાતકારો માટે,FOB Ningbo એ ડિફોલ્ટ ઇન્કોટર્મ છેકારણ કે તે ખરીદનારને દરિયાઈ નૂર (ઘણીવાર સૌથી મોટો ચલ ખર્ચ) પર નિયંત્રણ આપે છે જ્યારે વેચનારને આંતરિક પરિવહન અને બંદર લોડિંગનું સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપે છે. CIF ને પ્રથમ વખતના આયાતકારો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે જેમની પાસે હજુ સુધી સ્થાપિત ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સંબંધ નથી.

દસ્તાવેજીકરણ ચેકલિસ્ટ: CI / PL / COO / BL / SGS

કોઈપણ બકેટ ટીથ આયાત શિપમેન્ટ માટે પાંચ દસ્તાવેજો બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે. તેમાંથી કોઈપણ ગુમ થવાથી કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં વિલંબ થાય છે.

બે દસ્તાવેજીકરણ ટિપ્સ. પ્રથમ,વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ પેકિંગ સૂચિ સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએટુકડાઓની સંખ્યા, વજન અને HS કોડ પર. મેળ ન ખાતી નથી તે એકમાત્ર સૌથી સામાન્ય રિવાજોનું કારણ છે. બીજું,સીઓઓ સીસીપીઆઈટી દ્વારા જારી કરાયેલ હોવું જોઈએ.(અથવા CCPIT દ્વારા અધિકૃત ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ) દ્વારા ગંતવ્ય દેશને સ્વીકારવા માટે. સ્વ-જારી કરાયેલ COO કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે માન્ય નથી.

ટેલેક્સ રિલીઝ વિરુદ્ધ ઓરિજિનલ બી/એલ: આધુનિક શિપિંગ પ્રેક્ટિસ

મોટાભાગના આધુનિક સમુદ્રી શિપમેન્ટ માટે, વાહક મૂળ B/L ને બદલે "ટેલેક્સ રિલીઝ" અથવા "સી વેબિલ" જારી કરે છે. ટેલેક્સ રિલીઝ એ મૂળ વાહક તરફથી ગંતવ્ય વાહકને એક ઇલેક્ટ્રોનિક સંદેશ છે જે ભૌતિક કાગળ પ્રસ્તુતિ વિના નામાંકિત માલવાહકને કન્ટેનર રિલીઝ કરવાની મંજૂરી આપે છે.Weઅમારા નિકાસ ઓર્ડરનો ૯૫% હિસ્સો ટેલેક્સ રિલીઝ હેઠળ મોકલવામાં આવે છે કારણ કે તે દસ્તાવેજીકરણ ચક્રમાંથી ૫-૭ દિવસનો ઘટાડો કરે છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય મેઇલમાં મૂળ B/L નુકસાનનું જોખમ ટાળે છે.

પ્રથમ ઓર્ડર માટે લેટર ઓફ ક્રેડિટ (એલ/સી) ચુકવણીની શરતો

પહેલી વાર આયાત કરનારાઓ માટે, અમે ચુકવણી સાધન તરીકે L/C એટ સાઈટની ભલામણ કરીએ છીએ. L/C એટ સાઈટનો અર્થ એ છે કે ખરીદનારની બેંક શિપિંગ દસ્તાવેજોની સુસંગત રજૂઆત પર વેચનારની બેંકને ચુકવણીની ગેરંટી આપે છે. L/C સામાન્ય રીતે ઇન્વોઇસ મૂલ્યના 100% આવરી લે છે અને તેમાં ટુકડાઓની ગણતરી પર ±5% અને ઇન્વોઇસ રકમ પર ±10% સહનશીલતા શામેલ છે. L/C બેંક ફીમાં 1-2% ઉમેરે છે પરંતુ જે માલ મોકલવામાં આવતો નથી તેના માટે ચૂકવણી કરવાનું જોખમ દૂર કરે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

તમારા બકેટ ટીથ OEM પૂછપરછ શરૂ કરો →